Inteligentne Tachografy Drugiej Generacji – Problemy techniczne i dodatkowe koszty
Wprowadzenie inteligentnych tachografów drugiej generacji jest jednym z najnowszych kroków w kierunku unowocześnienia transportu drogowego. Od roku obowiązkowo montuje się je w nowo rejestrowanych pojazdach ciężarowych, a za pół roku stanie się to także wymogiem dla ciężarówek używanych. Jednakże, już teraz pojawiają się informacje o technicznych problemach związanych z tymi urządzeniami, które mogą wymagać dodatkowych inwestycji.
Spis treści
Problemy z sygnałem satelitarnym
Hiszpańskie stowarzyszenie przewoźników Fenadismer, na podstawie zgłoszeń od swoich członków, poinformowało o problemach z sygnałem satelitarnym, który jest kluczowy dla działania inteligentnych tachografów. Sygnał ten, oparty na europejskich satelitach Galileo i przekazywany przez specjalne anteny, zrywa się zwłaszcza w warunkach pochmurnej pogody oraz w wysoko zabudowanych terenach miejskich. Skutkuje to niekompletnymi zapisami ruchu ciężarówek, co może prowadzić do nałożenia sankcji finansowych podczas kontroli, szczególnie w transporcie międzynarodowym.
Fenadismer sugeruje, że rozwiązaniem problemu może być instalacja anten zewnętrznych, montowanych poza kabiną pojazdu. Choć technicznie jest to możliwe i wręcz zalecane podczas wymiany tachografów w używanych ciężarówkach, to wiąże się z dodatkowymi kosztami oraz koniecznością odwiedzenia warsztatu.
Problemy z sygnałem satelitarnym i konieczność instalacji dodatkowych anten to kwestie, które wymagają szybkiego rozwiązania, aby uniknąć sankcji oraz zapewnić płynność operacji transportowych. Wraz z wymianą tachografów warto rozważyć przeprowadzenie szkoleń dla załogi w zakresie postępowania w przypadku błędnego działania urządzenia i brakujących danych na wydrukach.
Harmonogram zmian
Wprowadzenie inteligentnych tachografów drugiej generacji w używanych pojazdach ciężarowych odbywa się według ściśle określonych terminów, zależnych od daty pierwszej rejestracji pojazdu:
Do 31 grudnia 2024 roku. Nowe tachografy muszą zostać zamontowane we wszystkich ciężarówkach o DMC powyżej 3,5 tony, które dotychczas były wyposażone w tachografy analogowe lub podstawowe cyfrowe. Dotyczy to pojazdów zarejestrowanych przed 15 czerwca 2019 roku, wykonujących transport międzynarodowy przez co najmniej jedną granicę wewnątrzunijną.
Do 21 sierpnia 2025 roku. Obowiązek ten obejmie wszystkie ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony, które wcześniej miały zainstalowane inteligentne tachografy pierwszej generacji. Dotyczy to pojazdów zarejestrowanych między 15 czerwca 2019 a 21 sierpnia 2023 roku, również w transporcie międzynarodowym.
Do 1 lipca 2026 roku. Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą zostać zainstalowane w ciężarówkach o DMC między 2,5 a 3,5 tony, wykonujących zarobkowy transport międzynarodowy przez co najmniej jedną granicę wewnątrzunijną, zarówno w nowo rejestrowanych, jak i używanych pojazdach.
